2.1 Verkeer en vervoer

Realisatie:

Het rapportcijfer is in 2020 opnieuw gestegen. Verklaring hiervoor ligt enerzijds in de afronding van grote werkzaamheden in het centrum (Vestdijk en Hertogstraat) en anderzijds in de impact van coronamaatregelen op de mobiliteit. De rapportcijfers voor auto- en fietsbereikbaarheid zijn in 2020 verder gestegen. De scores per modaliteit: voetganger (8,0), fiets (8,3), OV (7,8) en auto (6,1)

Realisatie:

Verschillende jaren op rij was het percentage duurzaam vervoer stabiel op 60%, na een sterke stijging vorig jaar (naar 65%), komt het aandeel dit jaar uit op 63%. Wanneer ook elektrische auto’s worden meegenomen in dit aandeel, stijgt het voor 2020 naar 65%.

Realisatie:

Hoewel het nog voorlopige cijfers betreft, kan gesteld worden dat het aantal ernstige verkeersongevallen in 2020 fors gedaald is (-42%), ten opzichte van 2019. Dit overtreft de jaarlijkse doelstelling van (-10%) meerdere malen. Naast de gezamenlijke inzet op verkeersveiligheid, is de impact van de coronamaatregelen op de mobiliteit hier een belangrijke verklaring voor.

Realisatie:

Na een lichte daling in 2019 (73%) is de tevredenheid weer op het afgesproken niveau.

Realisatie:

Weginspecties worden 1x per 2 jaar uitgevoerd. In 2019 heeft de laatste inspectie plaatsgevonden. In 2021 worden de wegen opnieuw geïnspecteerd.

Realisatie:

Voldoet ruim aan de norm.

Realisatie:

Voldoet ruim aan de norm.

Realisatie:

Het aantal vernieuwde verkeerslichten is niet correct in de begroting 2020 terecht gekomen. In de begroting 2021 is dit gecorrigeerd. In 2020 stonden er 11 vervangingen op de planning. De twee vervangingen op de Mathildelaan, zijn met de werkzaamheden van de herinrichting verschoven naar 2022.

Realisatie:

In bestaande herinrichtingen worden fietspaden meegenomen, en daar waar wenselijk ook geasfalteerd.

Realisatie:

In 2020 is de P+R Genneper parken gerealiseerd, waarmee het HOV2 project tot een afronding komt. In de reconstructie van Vestdijk en Hertogstraat is HOV-infrastructuur in zuidelijke richting toegevoegd, dit betreft slechts een paar honderd meter. Daarmee wordt de begrote uitbreiding van 24 naar 25 km HOV- netwerk net niet gehaald.

Realisatie:

Het aanvragen van het Brabants VerkeersveiligheidsLabel (BVL) is aan scholen zelf. Er zijn op dit moment 31 scholen van de 54 basisscholen in Eindhoven die het label hebben behaald en subsidie hebben aangevraagd. 7 scholen hebben zich al wel aangemeld, maar hebben het label nog niet behaald. Daarmee is het begrote doel niet behaald. Een van de oorzaken is dat scholen in 2020 een andere prioriteit hebben gehad.

Realisatie:

Van de 56 schoollocaties zijn er op dit moment 50 voorzien van een schoolzone. 2 worden al voorbereid voor aanpak of liften mee met een project. Van de 4 resterende geldt dat er bij de ISE geen meerwaarde is voor een schoolzone, omdat de omgeving zich hier niet voor leent. Dus nog 5 uit te voeren in 2021.

Realisatie:

In 2020 hebben wij groot onderhoud en herinrichtingen uitgevoerd aan 8 straten. De Koppele, Grebbeberglaan en Airbornelaan hebben enige vertraging opgelopen, waardoor deze in 2021 uitgevoerd worden. Echter, er zijn ook projecten versneld uitgevoerd zoals de Kennedylaan en de Landsardseweg.

Realisatie:

De planvorming voor de vervanging/versterking van de bruggen Insulindelaan en Genderpark heeft enige vertraging opgelopen, waardoor deze in 2021 worden uitgevoerd. Aan diverse bruggen, tunnels en viaducten is conserverend onderhoud uitgevoerd (o.a. schilderen en voegovergangen vervangen), waarbij tevens invulling is gegeven aan de Tunnelvisie.

Realisatie:

Alle openbare ruimte in beheer van de gemeente is in 2020 gereinigd.